WTCC : Le Championnat Du Monde De Tourisme

oui, mais pour l'instant trop nulle!
deux abandons, une 23ème place (sur 23 arrivants) et 1 forfait, avec ayari et hélary comme pilotes en 4 départs...
mais pour te faire plaisir, voila des images!

ah oué quand même !!!

allez je t'ai rajouté des images!

WTCC : Alfa va-t-il rester ?

La nouvelle fait grand bruit dans le Championnat du Monde des Voitures de Tourisme, et pour cause. Par crainte de subir un affront en bonne et due forme l'année prochaine, Alfa Romeo pourrait décider de quitter la scène du WTCC à l'horizon 2006. D'après les responsables de la marque, il y aurait 50% de probabilité que le constructeur italien ne poursuive pas l'aventure au-delà de la présente saison.

En fait, l'origine du problème provient du manque de modèle adapté dans la gamme Alfa pour succéder à la 156. En effet, la nouvelle 159 est trop encombrante pour un usage en compétition, et il faudrait développer la 147 en version S2000, ce qui n'est pas gagné, car les hatchbacks sont clairement handicapées par rapport aux 3 volumes, comme la BMW ou la 156.

Si jamais le feu passait néanmoins au vert, seules deux 147 seraient engagées pour les deux prochaines saisons, avant un retour en force en 2009, avec un nouveau modèle. Rien n'a par contre filtré concernant les pilotes, puisque dans le cas le plus favorable, deux des quatres sociétaires actuels (Tarquini, Giovanardi, Farfus et Thompson) seraient condamnés à trouver de l'embauche ailleurs... Officialisation du programme sportif 2006 sous peu...

WTCC : Et si... Lada ?

Non, ce n'est pas un gag ! Un représentant de la société allemande MTEC, déjà impliqué dans le projet S2000 Rallye du constructeur russe Lada, a annoncé qu'il avait été chargé de construire une voiture pour disputer rien moins que le WTCC en 2006 ! L'objectif de Lada est de célébrer dignement ses 40 ans d'existence, mais aussi redorer son blason sur la scène internationale. Il est vrai que l'image des produits moscovites ne pèse pas bien lourd ces dernières années. Selon les premières infos, deux voitures seraient alignées, pour des jeunes pilotes russes, voire des étrangers expérimentés si le budget le permet... Souhaitons simplement que le projet Lada ne se termine pas en queue de poisson, comme cela avait été le cas avec les Chinois de Brilliance en début d'année...

WTCC : Prodrive avec... Dodge ?

Décidément, il semble qu'un vent de folie souffle sur le Championnat du Monde des Voitures de Tourisme ces derniers temps. Après l'annonce de l'intérêt porté par les Russes de Lada, c'est au tour du constructeur américain Dodge de se manifester.

David Richards, célèbre patron de Prodrive, a en effet annoncé qu'il était en train d'élaborer une voiture pour participer au WTCC 2007. Selon des sources britanniques, il s'agit donc de Dodge, dont les dirigeants ont passé plusieurs jours à Banbury le mois dernier. Dodge, qui fait partie du groupe Chrysler, a comme objectif de se faire connaître "worldwide", et surtout en Europe. La marque compte d'ailleurs beaucoup sur son nouveau modèle Caliber pour marcher sur les plates bandes du Groupe VW et ses Golf.

Cela dit, Richards aurait également été en contact avec deux autres constructeurs, Kia et Toyota, même s'il semble que ces pistes soient moins abouties...

ca va être sympa en 2007 avec tous les constructeurs qui semblent vouloir s'impliquer dans ce championnat du monde

WTCC : Ca bouge chez Alfa...

Depuis plusieurs semaines, des bruits alarmistes circulaient sur le possible retrait d'Alfa du Championnat du Monde des Voitures de Tourisme (WTCC) en vue de l'an prochain. Des propos émanant du responsable sportif de la marque au trèfle, l'Allemand Karl Heinz Kalfbell, qui avait déclaré que la nouvelle 159 n'était pas adaptée à un emploi en compétition. Partant du principe qu'elle devait incarner une berline de luxe afin de concurrencer les rivales allemandes, et non une voiture sportive peu prisée par cette clientèle bourgeoise... Il ne restait dès lors que la vieillissante 147 pour relever le terrible défi BMW, au grand désappointement des techniciens italiens... Ces derniers jugent en effet le choix de la 147 hasardeux, d'autant que les versions hatchback sont pénalisées en aérodynamique.

Coup de théâtre cette semaine, avec l'annonce par Mauro Sipsz, le patron de N Technology qui engage les 156 GTA officielles à l'heure actuelle, du lancement d'une étude (à ses frais) d'une version WTCC de la nouvelle 159. Histoire sans doute de contredire son patron allemand. Devant tant de polémiques, le Conseil d'administration de Fiat a décidé de retirer le programme sportif Alfa des compétences de Kalfbell, et de le cantonner à Maserati, où il pourra assouvir sa passion de l'endurance. A sa place, c'est Antonio Baravalle qui a été nommé. Ce dernier s'est empressé de donner le feu vert à ses ingénieurs pour la préparation de la 159, en espérant que le retard accumulé ne porte pas trop à conséquences.

En conclusion, on peut donc annoncer qu'Alfa restera donc en WTCC ces prochaines années. Au sein du groupe Fiat, les différentes marques ont donc toutes leur secteur d'activités, avec Ferrari en F1, Maserati en endurance, Alfa en Tourisme et Fiat en rallye...

WTCC : La saga Alfa continue!

Alors qu'on pensait le feuilleton Alfa en WTCC réglé, l'hebdomadaire italien Sportautomoto, généralement bien informé, lance un nouveau pavé dans la mare en précisant que l'an prochain, les voitures italiennes brilleront par... leur absence dans le Mondial de Tourisme.

En fait, au cours des dernières semaines, on avait parlé d'une année de transition avec la 147, avant de passer à la 159. Cela dit, les semaines passent et aucun projet concret ne semble prendre forme. Ce qui est sûr, c'est que la société N Technology, qui assure la préparation des 156 GTA actuelles, a tout simplement été torpillée par Fiat et Maserati. En quelques mois à peine, querelles de clocher et intrigues politiques ont réussi à aboutir à une situation lamentable. Selon l'hebdomaidaire italien, Matilde Tomagnini, la responsable du programme sportif du groupe Fiat, ne pense qu'au retour de la nouvelle Punto sur la scène des rallyes mondiaux, via la catégorie Super 2000. Quant à Claudio Berro, il s'occupe exclusivement du programme Maserati en GT.

Il y a peu, il avait été question de transférer la structure qui s'occupe des Alfa WTCC de N Technolgy à Modène, chez Maserati. Mais Mauro Sipsz, le patron de N Technology qui gère depuis des années le programme sportif d'Alfa, prétend qu'il n'a jamais reçu d'avis dans ce sens. Quoi qu'il arrive, en 2006, les chances sont minces de voir des Alfa évoluer en course au plus haut niveau du Tourisme. Espérons dès lors qu'il ne s'agisse que d'une année sabbatique, et pas d'un adieu définitif.

Cette nouvelle, on peut s'en douter, a fait l'effet d'une bombe dans le milieu du WTCC. Concernant les pilotes, on sait que James Thompson devrait retourner en BTCC, tandis que Fabrizio Giovanardi et Gabriele Tarquini pourraient être tentés par d'autres catégories, même si le second nommé est en contact avec Seat. Quant au plus jeune, le Brésilien Augusto Farfus, qui manquera dans le peloton du WTCC 2006, il pourrait tout simplement revenir en monoplace avec son manager Adriano Morini, responsable de la formation Draco, notamment dans les World Series...

Par contre Lada sera présent en 2006!

Lada !!! Lol

n'empeche qui se souvient des Lada Poch dans les années 70 en rallye ...
Voir ce lien ... et avec la Lada WTCC
http://blegs.free.fr/Ladasport2.htm

Lada gagnera en WTCC avant Chevrolet, moi, je vous le dis!

toi ça va !! ou je te cause plus

Lada arrive

Lada Avtovaz a confirmé mercredi son intention de participer au championnat du monde de Tourisme en 2006, avec deux Priora. L'équipe MTEC Sport s'occupera de la preparation des autos, en collaboration avec le département course de Lada.


Le championnat du monde de Tourisme (WTCC) repousse ses frontières. En 2006, la série accueillera un constructeur russe, Lada Avtovaz, qui a confirmé mercredi son implication officielle, avec deux Priora.

Pour la marque russe, il s'agit d'étendre son champ d'action habituel. "Lada a une tradition de 35 ans en sport automobile, essentiellement concentré sur son marché domestique, qui n'a pas de visibilité au niveau international", a fait remarquer Vitaly Vilchik, P-DG de Lada Avtovaz. "Mais cela va maintenant changer et l'engagement de trois ans en FIA WTCC permettra à Lada de mener un campagne de promotion agressive."

"Nous sommes extrêmement fiers que Lada Avtovaz commence sa campagne avec notre équipe et porte son programme international de sports mécaniques en Allemagne et ailleurs", a commenté Norbert Ruths, directeur du département course.

L'équipe MTEC Sport, basée en Allemagne, préparera les Priora conjointement avec l'usine. Les pilotes devraient être connus pendant l'hiver 2005/06. 2006 sera considérée comme une année de tests pour Lada, qui fera débuter sa nouvelle Priora en 2007.

WTCC : Spa disparaît des tablettes...

Le récent Conseil Mondial de la FIA l'a confirmé, le circuit de Francorchamps n'accueillera plus de manche du championnat du monde de Tourisme (WTCC) en 2006. La conséquence du divorce entre KSO et SRO (FIA-GT), avec deux compétitions qui évolueront dorénavant de manière distincte.

Concrètement, le WTCC 2006 débutera le 2 avril à Monza, pour ensuite prendre la direction de Magny-Cours (30/04), Brands-Hatch (excellente initiative, 21/05), Brno (toujours aussi bon, 04/06), Puebla (moins bien, 02/07), avant de mettre le cap sur le Brésil, sur un circuit qui doit encore être défini (30/07). Ensuite, retour en Europe avec Oschersleben (bof, 03/09), puis cap sur Istanbul (24/09), Valencia (01/10) et Macao (19/11). Juste avant la finale dans la ville asiatique, une avant-dernière joute est prévue le 5 novembre, dans un pays qui n'a pas encore été déterminé.

Bref, du bon et du moins bon dans ce calendrier. Aucune information n'a par contre filtré concernant le possible départ d'Alfa Romeo...

et ben !!! avec ça si on arrive pas à lire, on est vraiment bigleux

moi, je le suis!

Hop hop hop, c'est pas les petites annonce ici! C'est qui le zigoto qui essaye de refourguer une Alfa à la sauvette là! Je veux des noms!

WTCC : Alfa, suite... et pas fin !

Décidément, le retrait d'Alfa Romeo du Championnat du Monde de Tourisme 2006 fait couler beaucoup d'encre. Chez Fiat, on explique cette décision par la volonté de concentrer les activités circuit à Modène, chez Maserati, ce qui contraste avec le contrat signé en 2001 avec N Technology, la structure de Mauro Sipsz, qui a acquis l'exploitation des noms d'Alfa en circuit et Fiat en rallye jusqu'en... 2008 ! Le problème, c'est que chez Fiat, on est assez mécontent de N Technology, qui appartient à 40% à Sipsz et son épouse, et à 40% à l'ex-pilote F1 Andrea De Adamich. Le constructeur italien possède les 20% restants.

Pour Fiat, N Technology est à la base du bide commercial de la Ferrari 575 Maranello qu'elle était chargée de développer. Le manque de résultat a à peine été compensé par le service client de Ferrari. Autre critique : les résultats moyens des Alfa en ETCC et WTCC face à BMW. Ce qui a finalement précipité la décision du retrait de la marque. A Modène, le temps manque hélas pour préparer une voiture capable de lutter à armes égales contre la nouvelle arme fatale de BMW, la 320is E90.

Pour Mauro Sipsz, la priorité est au moins de conserver l'exploitation des voitures de rallye et du Trofeo 147, afin de sauvegarder la majorité de quelque 186 emplois.

Du côté de Fiat, un autre problème se pose. Comme Alfa était officiellement inscrit en 2007, et que le groupe italien n'a pas envie de payer une amende pour non-participation, la possibilité de malgré tout aligner deux 156 GTA gérées par une structure privée (AF Corse, le team d'Amato Ferrari) est envisagée. Selon Matilde Tomaghini, responsable du sport chez Fiat, le retour d'Alfa au plus haut niveau est très possiblèe dès 2007, une décision allant dans ce sens devant d'ailleurs être entérinée au printemps prochain...

Vous avez dit affaire à l'italienne ?

WTCC : Et voici la Lada !

Même si le projet continue de faire sourire certains, il est désormais acquis que Lada, le constructeur russe, sera de la partie dans le WTCC 2006, histoire de dignement fêter son 40ème anniversaire. Un nouveau pas dans ce sens vient d'être franchi à Moscou, avec la présentation d'une première version de la Lada S2000. Toujours pas la moindre nouvelle des pilotes pressentis pour dompter l'engin, mais ce n'est qu'une question de semaines sans aucun doute...

y'a plus qu'a voir les perf

Muller avec l'armada SEAT


SEAT passe la vitesse supérieure. Au point de se présenter en rival de BMW dans le FIA WTCC 2006. La firme de Tolède a entériné samedi l'engagement de six Leon pour la saison prochaine. L'Espagnol Jordi Géné, le Suédois Rickard Rydell et l'Allemand Peter Terting sont rejoints par trois recrues plutôt spectaculaires : le Français Yvan Muller, l'Italien Gabriele Tarquini et le Britannique James Thompson.

SEAT qualifie sa future équipe de "puissante". Ce n'est sans doute pas exagéré. Yvan Muller, Gabriele Tarquini et James Thompson sont des spécialistes du Tourisme, lauréats de la version britannique du Tourisme, le BTCC, que Muller a remporté en 2003, Tarquini en 1994 et Thompson en 2002 et 2004. Les transferts de Tarquini et Thompson d'Alfa Romeo confirme par ailleurs l'implication redimensionnée de la marque italienne, qui n'a pas encore annoncé ses intentions pour 2006.

"L'arrivée de Yvan Muller, Gabriele Tarquini et James Thompson nous permettra de former une équipe de la même dimension que nos rivaux", a commenté Jaime Puig, directeur de SEAT Sport. "Leur expérience en touring car sera un apport important pour nous après la première phase de développement de la nouvelle Leon WTCC. Nous sommes très optimiste pour 2006, qui devrait conforter SEAT dans ses aspirations de se battre pour la championnat."

piouuuuu !!!! le WTCC va être trop canon l'an prochain ... et Yvan qui vient en championnat du Monde délaissant un peu le BTCC prouve que la série WTCC est belle et bien née et intéresse grandement
Super content pour Yvan Muller, va y avoir du spectacle

par contre l'absence officielle d'Alfa se confirme!

sais pas ce qu'ils nous trafiquent chez Alfa, mais deux bruits ont courru ... ils seraient sur une GT, et a un moment on a entendu parler du DTM avec Schumi aux essais de la voiture ... mais ça fait deux ans déja pour cette dernière rumeur.